投资36亿,全长4.5公里的江南隧道今年开工!

对于重庆人来说,南山既是城市的绿肺和风景线,也是阻碍交通发展的一只拦路虎。就以南岸区为例,目前,南坪到茶园新区虽然已经有慈母山隧道,南山隧道、真武山隧道与之相连,但高峰时期,拥堵仍然很严重。

投资36亿,全长4.5公里的江南隧道今年开工!

特别是江南立交一带,由于几个方向的车流汇集在一起,导致其拥堵现象更加突出,往往是几百米的路程,就要走上几十分钟。这也导致许多市民一听说要去茶园,尽管直线距离并不遥远,但心里的感觉却很偏远。

特别是随着重庆东站正式落户茶园,未来,这里的交通会面临着更大的考验。如果不能及时改善茶园新区的对外交通状况,加强与南坪组团的联系,那么东站的枢纽功能必定会大打折扣,因此早在几年前,重庆就提出了要修建一条直接连接南坪和茶园的江南隧道。

四公里立交

今年四月,江南隧道及茶黄路的勘察设计招标正式发布,标志着该隧道距离开工又近了一步。招标资料称,为保障重庆东站及广阳岛片区的交通需求,缓解真武山隧道、南山隧道及四公里江南立交交通压力,实现南坪、南山、茶园的快速交通联系,市政府批示同意新增江南隧道及茶黄路。

江南隧道与茶黄路合流后向东与快速路六纵线相交于兴塘立交,线路全长约5.5km(含1座特长穿山隧道约4.5公里),道路等级为城市主干道,双向6车道,设计时速60 km/h。

江南隧道

茶黄路起点西接现状南山路,终点接兴塘立交(快速路六纵线与兴塘路交叉节点)主线兴塘路,道路全线总长2958m (含1座隧道977m,1座桥梁201m),道路等级为城市次干路,设计车速40Km/h,标准路幅宽度26m,双向4车道。该工程的总投资共计约36亿元人民币。

由此可见,江南隧道的长度达到了近4.5公里,建成后又将是主城的一座特长隧道。该条隧道一旦通车,茶园方向到南坪的车流将可以实现直达,而无需再去绕行江南立交,极大地缓解交通拥堵。

南岸区江南立交

据南岸区官媒报道,目前,该隧道正在开展前期的用地协商等工作。南岸区政府也已经将开工建设江南隧道及茶黄路等工程写入了2020年政府工作报告,最快将于今年开工建设。

与此同时,江南立交的改造工程也已经全面铺开,待这两大工程完工后,将切实缓解四公里沿线、真武山隧道的交通压力,剥离内环快速路的日常通勤交通。成为茶园连接南坪商圈最快捷的通道。


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