广清渝高铁迎来新进展,未来重庆到粤港澳大湾区只需4个小时

重庆经永州、清远至广州的广清重高铁前期筹备工作进展顺利。其中,作为广清重高铁重要组成部分的广清远高铁(广东段),已于近日启动了其可行性研究及勘察设计招标。根据广东省铁路建设投资集团有限公司发布的相关招标公告,招标范围为广清永高铁(广东段)的可行性研究及可行性研究阶段专题研究,勘察(含补充定测)、初步设计及初步设计阶段专题研究,施工图设计等内容。在此之前,2018年11月20日,中铁第四勘察设计院已发布了《广清永高铁技术方案》。

重庆高铁

据悉,目前广清永高铁已经纳入《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》、《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》,以及湖南省“十四五”规划重大铁路项目(建议)名单,拟建年份2021-2026年,目前正在争取列入《新时代国家中长期铁路网规划》和《国家铁路“十四五”发展规划》。

为加快广清永高铁的落地,沿线城市连续多年联合提出建议,并组织召开联席会议。去年及今年的全国两会上,来自重庆、湖南、广东三省市的多名全国人大代表还联名提交建议,呼吁将该项目列入国家 “十四五”规划,并于“十四五”前期开工建设,并已获得国家发改委和中国国家铁路集团有限公司的积极表态。据广东发布透露,今年全国两会期间,全国人大代表、国铁集团董事长陆东福在回应记者提问时表示,赞成研究广清重高铁项目,国家铁路集团将推动将之纳入“十四五”规划。

广州经清远至重庆高铁(广清永线)粤湘渝“4+5+1”联席会议

广州经清远至重庆高铁(广清永线)粤湘渝“4+5+1”联席会议

届时,广清永高铁将北接呼南高铁邵永段至邵阳,往西通过沪昆高铁至怀化,并通过张吉怀高铁怀化至吉首段,往西北接渝湘高铁黔江至吉首段,最后通过重庆主城至黔江高铁到达重庆,构成广清重高铁大通道,这也是广州规划建设的十大对外通道之一。有媒体称,广清重高铁线路全长约1190公里(另一个说法是1231公里),按照全线设计时速350公里计算,建成后,重庆至广州运行时间将从现在的7个多小时,缩短至4个小时以内,从而成为目前成渝地区到粤港澳大湾区最便捷的一条高铁大通道。

需要说明的是,广清重高铁利用既有高铁线路占比高达43%,即重庆至黔江段、张吉怀高铁怀化至吉首段正在建设,分别计划于2025年、2021年通车,而沪昆高铁邵阳至怀化段已于2014年12月就建成通车。目前,全线只有渝湘高铁黔江至吉首段和广清远高铁尚未纳入国家规划。除了上文提到的广清远高铁外,重庆铁路投资集团有限公司此前明确表示,渝湘高铁黔江至吉首段计划将于2022年底前开工。

在笔者看来,广清重高铁的建成,除了缩短重庆与粤港澳大湾区时空距离,推动成渝地区双城经济圈、湖南长株潭城市群、湘西经济走廊和粤港澳大湾区等经济圈的互联和对接,还有助于重庆加快打造西南地区的高铁枢纽。

提到现在的西南地区高铁枢纽,可能更多人会想到的是贵阳。没错,贵阳是贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁,以及在建的贵南高铁的重要交汇点。另外,重庆至贵阳的渝贵高铁也即将动工兴建。这使得目前川渝地区南下广东、广西等地,都绕不开贵阳这个高铁枢纽。反之也亦然。不过,又有多少人知道当年贵阳打造西南地区高铁枢纽的突破口就是修建了贵广高铁。

重庆至广州高铁线路图

可能有人会问,为什么当年贵阳率先修建的高铁是贵广高铁呢?现在回想起来,贵阳这么做大有讲究。我们知道,川渝及贵州、云南等地与珠三角人员往来频繁、经济联系十分密切,尤其是云贵川还属于泛珠三角范畴。因此,贵阳在修建了贵广高铁后,可以使得重庆、四川、云南为加强与珠三角的联系,而主动选择连接贵阳,为后者成为西南高铁大枢纽埋下了伏笔。按照贵州时任省长林树森的说法,贵广高铁确实起到了“四两拨千斤”的作用。

在贵州的全力争取下,贵广铁路挤进了“十一五”规划,后来又争取调整升级为客运专线。这条铁路的特点一是拉直与广州的线路,大大缩短了贵阳与广州的距离;二是运营速度提升到250公里/小时。公开资料显示,贵广高铁于2008年10月动工,2014年12月建成通车,这也是西南地区首条投入运营的跨省高铁。

在笔者看来,当年贵阳借助贵广高铁成功逆袭为西南地区高铁枢纽的一幕,有望在重庆再度上演。我们知道,近年来,重庆按照2022年全开工、2027年全部建成的目标,正加快构建“米”字型高铁网。而最终一举奠定重庆成为西南地区高铁枢纽地位的将是广清重高铁。

广清重高铁

与贵广高铁相比,规划建设的广清重高铁最大的优势在于标准高,全线将按照350公里时速设计,而贵广高铁设计时速仅为250公里。当年林树森在建设贵广高铁时就在思考,当初川黔铁路标准低修渝怀铁路,贵广标准低了也还可以从重庆拉直线到衡阳再修一条比贵广标准更高的客运专线,贵阳丧失西南铁路中心枢纽的历史会再次重演。

事实上,不仅贵广高铁设计时速为250公里,就连去年通车的成贵高铁设计时速也同样为250公里。这就意味着未来成都等地南下长株潭、粤港澳大湾区,走成渝中线高铁、广清重高铁这条线路将更便捷。尤为重要的是,成渝中线高铁还是按照时速400公里进行设计。此前,有不少网友,对重庆政府不遗余力地争取年内开工成渝中线高铁不以为然,现在应该或多或少能够体会到重庆政府的良苦用心了吧。

除此之外,广清重高铁向北与兰渝高铁(规划)、兰新高铁形成新疆、甘肃经重庆至广州的最快捷捷的高铁大通道,这对于西北加强与西南、长株潭、粤港澳大湾区的经济联系和人员往来等,推动新时代西部大开发形成新格局,具有十分重要的意义。

重庆经桂林至广州的渝桂广高铁也在筹划中

值得一提的还有,广清重高铁将补齐沿线23个贫困县(深度贫困地区和少数民族地区)交通基础设施短板,带动数百万人口脱贫致富。同时,该高铁还将与在建的郑渝高铁,郑京高铁形成京广高铁复线,解决沿线5000万人的出行问题,缓解京广高铁现行的压力。


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