重庆长江高铁隧道预计10月进入盾构机组装洞施工阶段

备受关注的重庆长江高铁隧道进展顺利,目前隧道3个工区春节没停工,正在紧锣密鼓地施工,预计2021年10月进入盾构机组装洞施工阶段。

该项目全长约11.9公里,最大埋深330米,自去年9月开工建设。隧道从重庆菜园坝火车站起始,经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体,止于茶园新区花田咀村附近,为全国最长水下高铁隧道。

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据了解,重庆长江隧道划分进口工区、2号斜井工区、3号斜井工区、4号斜井工区及出口共5个工区组织施工。目前正在施工的是2号斜井工区、3号斜井工区和出口工区。

在隧道3号斜井工区,施工人员正在进行斜井施工。渝湘高铁重庆段项目工委主任冯二江介绍,该工区为盾构始发井,是本隧道的重中之重。3号斜井进口位置处于南岸老城区、位于内环高架桥下方,无盾构始发场地,需采用洞内组装和洞内拆解,盾构部件需经斜井到达组装洞室,空间狭小,难度大,工效低,风险高,组装拆解施工及盾构机运输吊装面临巨大挑战,在国内大直径盾构尚属首次。

据悉,重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程,隧道建成后,也将填补重庆交通过江隧道空白。渝湘高铁重庆至黔江段自重庆站引出,引入既有黔江站,正线全长约265公里,设计行车速度350公里/小时。


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